Ս. ՔԻՐԵՄԻՋՅԱՆ - Հեղինակ՝ Admin. Monday, April 12, 2010 14:46 - 1 քննարկում
Սմոլենսկի ռազմական օդանավակայանում իջնող քաղաքացիական ՏՈՒ-154 ինքնաթիռի հետ ինչ-որ այլ աղետ է կատարվել…
1. Ռազմական օդանավակայանը ավելի բարձր հնարավորություններ ունի ընդունելու աղետի ենթարկված.օդանավեր և թռչող սարքեր:
2. Հագեցված լինելով ռադարային սարքավուրումների բազմազան տեսակներով, տվյալ օդանավակայանի դիսպեչերա-հրամանատարական ծառայությունը կարող է իջեցնել ինքնաթիռը հենվելով իր սարքերի ցույց տված տվյալների վրա, չվստահելով անգամ օդաչուի հաղորդած տվյալներին, քանի որ հնարավոր է օդանավի անսարքության պատճառով օդանավից հաղորդած տվյալները սխալ լինեն:
3. Օդանավից հաղորդած տվյալները՝ օդանավի բարձրությունը գետնի մակերևույթից ճշգրտվում և հաստատվում են իջեցնող դիսպետչերի կողմից, քանի որ նա ռադարի էկրաններին տեսնում է մոտեցող ինքնաթիռի հեռավորությունը, բարձրությունը և այն համեմատում օդանավից հաղորդած տվյալների հետ: Որևէ անհամապատասխանության դեպքում օդաչուն պարտավոր է ենթարկվել դիսպետչերի հրամանին և ինքնագլուխ որևէ քայլ չի կարող ձեռնարկել, հատկապես ինքնաթիռը տանելով վայրեջքի:
4.Վայրեջքի պահին, տեսանելիոթյան անբավարար լինելու պատճառով, դիսպետչերը իր վրա է վերցնում ամբողջ պատասխանատվությունը: Տվյալ դեպքում նա իրավունք չուներ ընդունել հատկապես այդ ինքնաթիռը միակողմանի ռիսկով, եթե ինչ-որ պատճառով (լեզվական, հիվանդության, և այլն) չէր ստանում կամ ստանում էր իր ռադարների ցուցմունքներին չհամապատասխանող տվյալների «կվիտանցիա»:
5. Ռազմական օդանավակայանի վայրեջքը ընդունողների ղեկավար Պավել Պլյուսնին, փորձում է համոզել, որ վայրեջքի գնացող օդանավից չէր ստանում տվյալներ կամ դրանք իրենք չէին հասկանում վատ ռուսերենի պատճառով, մոռանալով, որ վայրէջքի գնացող ինքնաթիռին օդանավակայանի դիսպետչերն է հաղորդում իր ռադարի վրա երևացող ինքնաթիռի բոլոր տվյալները՝ դրանք են, վազքուղու նկատմամբ ինքնաթիռի դիրքը, վազքուղու սկզբից մինչև ինքնաթիռ եղած հեռավորությունը, ինքնաթիռի բարձրությունը գետնից և այդ կետից ինքնաթիռը իջեցնելու անկյունը:
Մինչև այսօր չի հրատարակված աղետի ենթարկված ինքնաթիռի տարածա-ժամանակային դիագրամման ըստ օդանավակայանի ռադարների ցուցմունքների:
Հավանաբար սև արկղերի վերծանումը պարզություն կմտցնեն այս կնճռոտ հարցում, եթե…
В Интернет просочилась информация о переговорах между экипажем “Ту-154” и россиянами
В Интернете появились записи переговоров экипажа польского правительственного самолета “Ту-154”, разбившегося под Смоленском 10 апреля.
Как передает телеканал “1+1”, фрагменты переговоров пилотов выложили в сеть пользователи одного из форумов по радиомониторингу. Всего доступны четыре файла, достоверность которых пока не подтверждена.
Из записей следует, что пилоты говорили на русском языке с сильным польским акцентом. Некоторые слова разобрать очень трудно. Таким образом, они нарушили летные правила: международный язык общения летчиков с диспетчером – английский.
В первом фрагменте слышны слова: “три – пятьдесят шесть, три – сто метров” (далее неразборчиво). Во втором файле пилот говорит: “… 21 метр, только посадка у нас – четыре человека”.
Следующий фрагмент позволяет слышать голос, который говорит на русском, без акцента: “по команде работаем”. На форуме предполагают, что эти слова могут относиться диспетчеру.
Наконец, четвертый файл – самый длинный, его время составляет 43 секунды: “ОК, 29 … курс .. видимость скажите. ОК, дымка восемь километров, 744 … и нам надо снижать (ся)”.
Записи подтверждают версию, которая уже звучала ранее, что экипаж общался именно на русском, и он давался пилотам трудно.
Руководитель полетов аэродрома “Северный” Павел Плюснин убежден в наличии языкового барьера. “Они должны были давать мне квитанцию. Квитанция – это данные о высоте при заходе на посадку, а они мне ее не давали. Почему – я понятия не имею. Наверное, потому что русский язык плохо знают. По-русски они разговаривают, а вот с цифрами у них сложно … В итоге я не имел представления, на какой высоте они находятся “- рассказал П.Плюснин.
В польских СМИ эта информация также обсуждается. Тот факт, что переговоры велись на русском – поразительный, ведь в международной авиации язык общения – английский.
Официальных заявлений на эту тему пока не поступало – специалисты продолжают расшифровывать данные “черных ящиков”. Состояние самописцев удовлетворительное, и вся информация о полете на них сохранилась.
Напомним, самолет польского Президента Леха Качиньского “Ту-154” разбился под Смоленском утром 10 апреля. По предварительным данным, самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. На борту находились 96 человек – 88 пассажиров и восемь членов экипажа. Никто из них не выжил. Среди погибших сам Президент, его жена и часть руководства страны. В Польше объявлен семидневный траур, к которому в понедельником, 12 апреля, присоединились Россия, Украина, страны Прибалтики и Евросоюза.
ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net